Rail libre pour un plus d'efficacité et de sécurité au travail

Avant le nouvel investissement, pour lequel Munk Günzburger Steigtechnik a une fois de plus convaincu par son expertise en tant que concepteur expérimenté d'installations et de projets, la DB Regio AG avait travaillé dans son atelier de maintenance de Stuttgart avec une plate-forme mobile de six mètres de long qui devait être déplacée sur le lieu d'intervention pour chaque nouvelle opération. "Avec la nouvelle plate-forme de travail sur le toit de Munk Günzburger Steigtechnik, le déplacement fastidieux de la nacelle appartient définitivement au passé. Les trains sont désormais librement accessibles sur toute la longueur du véhicule et nos techniciens peuvent même travailler simultanément à différents endroits. Cela augmente non seulement l'efficacité, mais nous permet aussi d'économiser du temps et de l'argent dans notre travail quotidien de maintenance. En effet, les temps de préparation et de cycle s'en trouvent énormément réduits", explique Mathias Schulz, directeur adjoint de la maintenance de l'atelier de Stuttgart de DB Regio AG.

C'est pourquoi Mathias Schulz et son équipe sont si enthousiastes à propos de la construction spéciale de Günzburg : les trains peuvent entrer directement dans la plate-forme de travail sur le toit et, en fonction du type de train ainsi que de sa longueur, la surface de travail peut être adaptée de manière flexible aux besoins respectifs grâce à des rampes transversales. Comme les plates-formes de travail coulissantes sont arrimées avec un écart nul, la surface de travail est fermée. L'autorisation d'entrée du train est donnée par un système de signalisation lumineuse, de sorte que l'installation complète garantit au personnel de service et de maintenance une sécurité de travail maximale pour toutes les tâches.

En règle générale, jusqu'à quatre hommes travaillent simultanément dans l'un des segments de maintenance d'environ six mètres carrés de la DB Regio AG à Stuttgart - pour y entretenir, réparer ou remplacer par exemple les climatiseurs, les pantographes et les ventilateurs des moteurs de traction sur le toit des wagons. En deux équipes, les techniciens assurent ainsi la maintenance de jusqu'à deux véhicules ferroviaires par jour - en fonction des travaux à effectuer et sans déplacement fastidieux des plateformes de travail. À Stuttgart, la DB Regio AG inspecte principalement les trains de type BR 3442, mais la nouvelle plate-forme de travail sur le toit permet également d'inspecter les séries ET 425 et ET 426.

Pour le projet de maintenance, la DB Regio AG a choisi de manière ciblée Munk Günzburger Steigtechnik comme partenaire de projet, car le spécialiste des solutions individuelles a développé un concept global sur mesure et a conçu l'installation complète avec les facettes les plus diverses. "Stuttgart l'a encore montré : une bonne étude de projet représente déjà la moitié de la solution en matière de technique d'élévation. En tant que leader en matière d'innovation et de technologie, il est évident pour nous de proposer des solutions d'un seul tenant. Nos clients apprécient notre compétence en matière de planification et de conseil, le suivi sur place pendant toute la durée du projet et bien sûr le service après-vente complet", déclare Ferdinand Munk, propriétaire et directeur du Munk Group.  

Ainsi, en plus du développement et de la fabrication sur mesure de la plate-forme de travail sur le toit, le fabricant bavarois de qualité a également intégré dans le projet la structure métallique complète ainsi que deux grues d'Abus pour la DB Regio AG. Une grue peut être déplacée librement au-dessus de la plate-forme de travail sur le toit de Munk Günzburger Steigtechnik, elle permet de transporter des éléments, des composants et des outils jusqu'à une charge de 500 kilos. La grue de 3,2 tonnes est placée devant les voies de maintenance.

Ainsi, les techniciens de DB Regio AG peuvent faire face à toutes les missions de maintenance, et ce avec un maximum de sécurité. Ils peuvent accéder en toute sécurité aux plateformes de travail par deux escaliers, et une échelle de secours est également disponible au milieu de la construction. Afin de minimiser le risque de chute, Munk Günzburger Steigtechnik a réalisé un concept de garde-corps sophistiqué - une combinaison de garde-corps rigides et flexibles qui peuvent être adaptés individuellement aux conditions de maintenance ainsi qu'aux types de trains. Le revêtement de la plate-forme en aluminium avec un effet antidérapant du groupe d'évaluation R11, le système de surveillance avec des lampes de contrôle ainsi que l'adaptation des contours aux différents types de trains avec un écart zéro sont également des piliers porteurs du concept de sécurité au travail.

La flexibilité nécessaire est assurée par des plates-formes situées des deux côtés de la plate-forme de travail sur le toit, dont la largeur peut être modifiée mécaniquement de 350 mm chacune et qui s'adaptent ainsi exactement aux contours des locomotives, des automotrices et des wagons. "La plate-forme de travail sur le toit peut être arrimé au millimètre près à l'enveloppe extérieure, indépendamment de la forme des véhicules. L'écart est ainsi proche de zéro, ce qui assure une sécurité de travail maximale. De même, les outils ne peuvent plus tomber vers le bas", explique Munk.

Autre avantage de la nouvelle installation : l'élargissement mécanique de la plate-forme est contrôlé à l'aide d'une unité de surveillance propre avec un système de signaux lumineux. Ce n'est que lorsque toutes les lampes de contrôle s'allument en vert et signalent que les plates-formes sont rentrées qu'un mouvement de véhicule peut avoir lieu. Les découpes des plateformes pour la construction métallique ont été choisies de manière à ce qu'aucun espace dangereux ne soit créé lors de l'élargissement.

Lors de la mise en œuvre du projet, le facteur temps a constitué un défi de taille pour Munk Günzburger Steigtechnik, car il s'agissait de réaliser la plate-forme de travail sur toit sur mesure pour la DB Regio AG en moins de quatre mois. "Ici, notre longue expérience dans le domaine du développement de projets d'installations de maintenance pour véhicules ferroviaires nous a été utile, nous avons ainsi pu planifier, fabriquer et enfin monter cette commande dans les délais souhaités. À Stuttgart, nous avons ainsi pu prouver une fois de plus que nous étions un fournisseur complet de solutions d'équipement d'accès. Je suis très heureux de l'écho positif de DB Regio AG. Nous avons de bonnes raisons de faire partie des meilleurs des meilleurs et des meilleurs innovateurs des PME allemandes", déclare Ferdinand Munk.