Sécurité maximale. Efficacité durable.

"Dans l'atelier de maintenance ferroviaire, l'efficacité est primordiale. Des temps d'arrêt courts sont un must, mais la sécurité du travail doit bien sûr être garantie à tout moment. Munk Günzburger Steigtechnik a conçu et installé la solution parfaite pour notre nouvel atelier. Nous pouvons réagir de manière absolument flexible aux différentes longueurs et largeurs des véhicules sur rail et sommes toujours parfaitement protégés lors des travaux. Lors du développement de l'installation de maintenance, nos idées ont été remarquablement mises en œuvre", déclare Thomas Schrod, chef d'atelier de la Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH à Pforzheim.

Dans le nouvel atelier de maintenance de Pforzheim, l'équipe de la SWEG dispose de beaucoup de place pour toutes les activités au niveau du toit. Les postes de travail sur le toit ont été spécialement conçus de manière à obtenir une surface de travail totale de plus de 600 m². "Cela permet à nos collaborateurs de travailler de manière particulièrement efficace, car les outils ainsi que les pièces de rechange ou d'usure peuvent être déposés directement sur les plates-formes", explique Schrod, qui se réjouit également de l'alimentation en fluides intégrée : "Le fait que nous disposions de tous les raccordements pour l'air comprimé et l'électricité sur tous les postes de travail sur le toit nous permet d'économiser du chemin et bien sûr du temps".

Pour un maximum d'efficacité et de sécurité au travail, six dispositifs antichute frontaux ingénieux sont fixés sur les côtés des plates-formes par des garde-corps transversaux et peuvent être déplacés librement sur une longueur totale de 84 mètres. Le déverrouillage et le verrouillage s'effectuent chacun à l'aide d'un levier de frein hydraulique selon le principe de l'homme mort. Les garde-corps transversaux peuvent ainsi être déplacés de manière forcée dans le sens de la longueur. Au moyen d'un treuil à câble manuel, les barrières de sécurité peuvent être abaissées d'environ 500 mm si nécessaire. Leur contour a été adapté avec précision à la forme du Talent 2. "Ainsi, rien ne peut arriver à notre équipe, même si l'on travaille directement sur le toit. De plus, nous pouvons positionner les sécurités individuellement et ainsi passer rapidement du Talent à trois au Talent à cinq éléments et inversement. Cela se fait vraiment en un tour de main", se réjouit Schrod. Sur les côtés, la zone de travail est équipée, à l'intérieur comme à l'extérieur, de garde-corps enfichables d'une hauteur de 1100 mm, de sorte que toute la surface de travail est toujours parfaitement sécurisée.

Afin de pouvoir travailler sur toutes les plates-formes avec un écart zéro sur les rames automotrices, les plates-formes de travail peuvent être élargies jusqu'à 595 mm de chaque côté du train, et ce tout simplement à l'aide d'une manivelle sur le montant en acier. Un engrenage angulaire intégré permet d'élargir ensemble deux éléments de plate-forme de six mètres de long. C'est particulièrement facile et ergonomique. Les travailleurs ne sont pas les seuls à avoir plus de place sur la surface de travail agrandie. Grâce au raccordement sans faille au train, l'outil est également protégé contre toute chute dans la fosse de la voie.

L'installation de ce système de travail en toiture a nécessité un savoir-faire en matière de projet et une grande flexibilité. "Comme la livraison et le montage de l'installation ont eu lieu pendant la phase de construction de l'atelier, nous avons dû en partie attendre d'autres corps de métier et modifier les procédures. Mais c'est précisément ce qui caractérise notre équipe. Nous avons réagi de manière flexible, tant au niveau de la fabrication que de l'installation sur place, et nous avons une fois de plus prouvé que nous étions de véritables experts en gestion de projet", explique Ferdinand Munk, propriétaire et directeur du Munk Group.

Afin d'obtenir une stabilité et une solidité maximales de l'installation, les spécialistes de Munk Günzburger Steigtechnik ont d'une part fixé les plateformes de travail au mur du hall à l'aide de consoles, et d'autre part installé les colonnes de la structure métallique dans le sol du hall.

"Je suis très heureux que nous ayons également réalisé ce projet complexe de manière remarquable. Notre savoir-faire de longue date en matière de développement d'installations de maintenance, notamment dans le secteur ferroviaire, nous a été utile. Nous avons ainsi pu adapter notre passerelle sophistiquée aux besoins de la SWEG et faire en sorte que les trains puissent retourner sur la voie le plus rapidement possible. Car c'est justement cette optimisation des processus qui est importante dans l'atelier", explique Munk.

En ce qui concerne la sécurité de l'installation de travail sur le toit, Munk Günzburger Steigtechnik et la SWEG n'ont fait aucun compromis. Bien au contraire. Tous les détails pour un plus de sécurité au travail ont été pris en compte : Toute la surface de marche est équipée d'aluminium antidérapant et d'une classe de résistance au glissement R 11, ce qui permet à l'équipe de la SWEG de travailler sans glisser. Les tôles de passage des postes de travail sur le toit sont peintes de manière voyante en jaune de signalisation. Chaque élément de la plate-forme peut supporter jusqu'à 800 kg.

La sécurité de la montée et de la descente est également assurée : elle se fait par quatre escaliers avec des marches en caillebotis d'acier de 900 mm de large en version antidérapante R13 et des mains courantes continues des deux côtés. Les marches supérieures et inférieures disposent chacune d'un nez de marche jaune. Deux échelles de secours, sécurisées par une porte de sécurité, sont installées sur le troisième poste de travail sur le toit. En outre, toute l'installation est mise à la terre électriquement.

Ferdinand Munk est certain que la SWEG profitera à long terme de sa décision d'utiliser la passerelle de Munk Günzburger Steigtechnik : "La SWEG a fait tout ce qu'il fallait. Des études le prouvent : Les investissements dans la sécurité au travail et la prévention sont plus que doublés", déclare le propriétaire et directeur du Munk Group. L'étude "Calcul du 'Return on Prevention' international pour les entreprises : Coûts et bénéfices des investissements dans la protection de la santé et de la sécurité au travail en entreprise" a établi un rapport coûts/bénéfices de 2,2 pour les mesures de protection de la santé et de la sécurité au travail, les investissements dans la protection de la santé et de la sécurité au travail en entreprise sont donc plus que doublement rentables. "L'étude a prouvé scientifiquement ce que nous vivons déjà tous les jours dans la pratique depuis de nombreuses années. Grâce à nos solutions innovantes, les utilisateurs tels que la SWEG augmentent non seulement la sécurité de l'entreprise et préviennent les accidents du travail, mais augmentent également l'efficacité et économisent de l'argent", a déclaré Munk.